没人会喜欢老是“搭便车”的人。
别误会，这里的“搭便车”不同于一般大家说的搭同事朋友的顺风车，也不同于网约车时代的便捷约车。
我先跟跟大家分享一个故事。
阿雅和同事们参加部门聚餐，在餐前预估了大概的花销，谁知道聚餐结束后，每个人都比之前说好的数目多交了不少钱。
其他同事虽然心里有所怨言，但却碍于面子只能默不作声补上超出的部分。
可阿雅作为公司的财务，却觉得这样的局面不仅会打消大家下一次聚餐的积极性，也会破坏同事之间的人际关系。
于是跟大家提出查清楚餐费流水，弄明白为什么会超出这么多，大家也都认同这一做法。
在包间里反复核对清楚后才发现，有三名同事趁大家不注意悄悄的点了十三道菜，交待后厨做好直接装在打包盒里，打算等散场后带回家给家人做晚餐。
这一举动自然引起了其他同事的反感与埋冤，均表示不能接受这种慨他人以康的做法。被指责的这三位同事起初嚅嗫不语，后来居然跟其他同事发生了激烈的言语冲突，为自己不断的辩解，认为餐费是大家均摊的，并没有很多。
当晚聚餐最终在激烈的争吵声中散去。
后来，这三名同事在短期内办理了离职，而其他同事在之后有人提出部门聚餐这样的提议时都表现出兴趣全无，甚至会认为提出聚餐的人是想要效仿之前的三名同事占便宜，从那以后公司内部的氛围再也没有之前的那么和睦了。
这个故事里，这三名同事把自己的花销摊给每个成员而自己大饱口福，他们的所作所为就叫做“搭便车”。
搭便车效应（free rider effect）是一种社会困境，是当个体利益和群体利益发生冲突的一种情境，当群体中的每个成员都选择倾向于对自己有利的结果，而个人的选择累积起来后，最终会对群体成员包括选择者本人不利时就出现了社会两难情景。
在现实生活中，“搭便车”不仅仅局限于因为短期利益而侵害他人利益。
我们来回想看看身边有没有这样的人：
1. 工作中，每次上班都最先拿走公司供应的卫生纸、纸杯、打印纸，把这些偷偷带回家的同事。
2. 校园里，每次面对小组作业都消极怠工不出一分力，却和组员共同分享作业所得高分的同学。
3. 在旅游景点，为了图自己一时方便把垃圾随手乱丢，对自然环境造成污染却不以为意的游客。
以上提到的这几种人的行为都是造成社会困境的搭便车行为。
换而言之，搭便车就是个人为了自己的短期利益，作出的选择与决定最终导致包括自己在内的群体成员的利益被损害，使群体其他成员付出代价。
上文中的前两个例子就是典型的公共福利困境，尽管这种困境是非竞争性及非排除性的，但是长此以往的只索取不给予会使公共福利无法维持。
你可能又会感到奇怪，举例中的前两种人损害利益的对象是显性可见的，那第三种随手乱扔垃圾的行为又侵害到了谁的利益呢？
其实，在资源日益短缺的这个快速发展的时代中，如果人们对于有限资源不加节制地肆意使用，最终每个人都会蒙受资源短缺的后果，也就是“公共资源悲剧”。
现实中，诸如水资源浪费、碳排放超标、渔业滥捕、矿产过度开发等滥用资源致使资源短缺，这都是人们引起的公共资源困境。
这种困境的特征表现为，当资源因为某个人消耗和掠夺后其他人就不能享用了，而这种资源也几乎没有再生的可能性。
其实不管是公共福利困境还是公共资源困境，最终除了导致资源浪费以外还会造成严重的人际关系破裂。
人际关系在现如今的社会中可能会因为彼此有一个共同点而很快建立，但也会因为一个对立点而很快消散。
良好的人际关系是一个人无形的财产和宝藏，与人友好相处可以互通信息、相互交流从而开阔眼界，接触到更加广阔的天地。
不管是与同事相处、与同学相处、与朋友相处，想要在任何的群体中维持良好的人际关系都绝对不是一件易事。
从社会心理学这一角度出发而言，有很多方法和技巧可以避免自己以及他人出现“搭便车”行为。
对于团体，可以采用非指导性方式的敏感性训练法，这种方法被罗杰斯誉为“本世纪最有意义的社会发明”。
敏感性训练中最常用的就是T组训练，由5至15名成员组成，在一名心理咨询师的指导下进行为期1至4周的言语交流训练。
这种训练通过针对某一话题的讨论，引导小组成员间平等、真诚的对话，将自己的想法坦率的展示给其他成员，撕去角色伪装，进而提升彼此间的信任感。
在这种氛围中，不仅能使小组成员间的粘连度增加，增进成员对群体的认同水平，也会让我们自己的个性变得更加包容，真正向高水平发展。
除了小组训练外，还可以通过改变奖惩制度，比如之前某高校推出的在洗手间设置需要刷卡领取卫生纸的机器，用以减少浪费纸张的行为。
这一方法就运用了个人主义的奖惩结构，清晰的划定了每个人的责任，并且让人们为自己使用的公共资源按量付费。
发达社会的一个基本特征就是社会的循规导引机制，意思是人们的行为在成文的法律以及不成文的道德约束中向高度文明规范化。
在成人的世界中，存在的潜规则就是没有人会接纳“利己”的行为，不管最终造成的结果是损人还是损物。
尽管为了自己的利益最大化做出选择的行为无可指摘，但如何在不侵害他人利益的前提下实现自己利益最大化是一个需要谨慎思考的问题。
地上本无路，走的人多了，便变成了路。
而搭便车的人多了，就会变的无车可搭。
